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正在城轨交通自立化技术推广运用钻研会上专家号令 不要让国产装备正在国内市场上蒙受蔑视(转载)

信息泉源:| 公布工夫:2015-03-16 | 阅读次数:2447次

正在城轨交通自立化技术推广运用钻研会上专家号令  不要让国产装备正在国内市场上蒙受蔑视(转载)

记者
 冷德熙 2013-11-26
    
中国城市轨道交通曾经从国产化进入自立化阶段。只要真正处理好要害中心技术推广易的题目,才气终究完成要害核心技术自立化的义务。1123日,中国科学院、中国工程院资深院士联谊会取中国城市轨道交通协会正在北京结合召开城轨交通自立化技术推广运用研讨会,预会代表同等号令应当加速要害核心技术的推行运用。
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自从国度执行70%国产化率的要求以来,我国城轨交通的工程造价一降再降,然则自立立异要害核心技术仍旧推行不力。一个显着的例子就是,固然我国早就与得了列控手艺CBTC的完整知识产权,但至今海内地铁线路90%以上的信号系统仍旧用的是进口设备。工程院施仲衡院士说。
    
深圳地铁集团副总裁精练好像要回答施院士的题目:关于由北京交通大学等单元开辟胜利的CBTC体系,很多用户其实不非常相识。国度每一年投入大量经费展开科技立异,获得大量的科研成果。然则用户对这些结果能够其实不晓得或不敢用。那显现我国应当进一步加大要害核心技术的推行力度。
    
中国北车长春轨道车辆集团公司总经理卢西伟则以为:改革开放以来,我国的自立立异曾经获得严重成绩。城市轨道交通奇迹的大生长为长春轨道车辆集团供应了难过的生长时机。中国北车、中国铁科院的代表也前后谈话。这是几家原铁道部所属的大型骨干企业,分别是我国城市轨道车辆、牵引制动体系等要害中心装备自立立异的制造企业或科研单位。北车、北车的轨道列车除普遍应用于我国的下铁、城市轨道交通,几年前曾经迈出国门,走向国际。
    “1992
年,我到伊朗接见。伊斯兰反动以后的伊朗受西方制裁,德黑兰的地铁等很多主要国民经济设备皆趴窝了!由于其中的要害中心装备都是西方国家的。傅志寰院士说,我的问题是,一旦发作严重的国际性事宜——固然我们不期望如许,我国的城市轨道交通会不会泛起昔时伊朗的那种状况?我国的其他很多主要的国民经济主要设备,如今是不是曾经到了能够依托自立化的时刻?
    
傅志寰院士的题目一会儿吸引住人人的注意力。预定议程完成后,会议进入自在议论阶段,预会专家纷纭举手要求回覆傅院士的题目。
    
中国城市轨道交通协会设备制造专业委员会主任陈建国以为,我国城市轨道交通行业曾经从国产化进入自立化发展阶段。要害核心技术设备的国产化曾经广泛到达80%阁下以至更高。但国产化中包孕外资企业正在中国的合资企业消费的产物。而这些产物的要害核心技术皆不把握正在国人的手里。只要真正实现了资源自立化企业,要害核心技术才气把握正在国人的手里。
    
中国城市轨道交通协会副会长、北京交通大黉舍长宁滨说:要实现自立化,必需处理好要害中心技术推广运用中的实际问题。起首,城市轨道交通行业进口设备享有退税的政策应当停止,不要让国产装备正在国内市场上蒙受蔑视。”“其次,运用进口设备泛起题目每每难以追查义务,存在客观的免责征象。以是人人皆情愿入口。不管接纳进口设备照样海内自立装备,应当对失事故的义务方追查一样的响应义务。
    
而针对一些海内用户,出于安全等缘由不敢运用自立化装备,北京交通大学教授、轨道交通运转控制系统国度工程研究中心主任、北京交控科技有限公司董事长郜春海说:应当增强国产要害核心技术装备的尺度系统建立和平安认证轨制。只要经由过程第三方国际平安认证,包管装备生产过程的每步都是平安牢靠的,最初的产物才气是平安的,从而包管用户的运用是平安的。只要当国人真正建立了对国货的自信心,自立化才气终究实现!


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