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生长进程
  • 1993年3月31日朱副总理指示由铁道部构造专题研究。铁道部专门构造专家停止了可行性论证。

    1993年2月15日汪希时传授自动背事先担负国务院副总理的朱镕基同道写讲演,提请将挪动闭塞体系列为国度项目,构造展开研讨。

  • 1996年“列车主动防护体系”得到国度“八五”科技攻关严重科技成果奖。

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    1999年DDX型叠加点式信息和LCF型列车超速防护体系得到铁道部科学技术前进二等奖。

  • 2001年北京地铁环线超速防护(ATP)车载装备(LCF-100DT型)获北京科学技术前进二等奖。

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    2004岁尾正在北京市一连四期科技项目支撑下,研究所作为中心技术研究牵头方,接纳政、产、学、研用相结合的体式格局,最先了根蒂根基通讯的列车运转控制系统(communication based train control ,简称CBTC)的研讨。

  • 2006年实验室运转仿真阶段。

  • 2007年CBTC实验线——北京地铁车辆厂试车线现场试车线现场。

  • 2008年大连现场搭建CBTC测试考证体系。

  • 2009年正在北京地铁1号线52、53站间停止CBTC体系运营线考核试验。

  • 2010年英国劳氏公司作为第三方安全评价现场见证CBTC实验。

  • 中标并负担重庆市轨道交通三号线三期信号系统总包项目 中标并负担北京皆地铁14号线信号系统总包项目

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    中标并负担北京地铁7号线信号系统总包项目

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    中标并负担成都地铁3号线信号系统总包项目。 中标并负担长沙地铁1号线信号系统总包项目。 北京皆地铁14号线西段正式开通,为园博园保驾护航。 完成三系统认证,得到莱茵IRIS、ISO14001、OHSAS18001认证证书。

  • 中标并负担深圳地铁7号线信号系统总包项目。 中标并负担天津地铁6号线信号系统总包项目。

  • 2015年12月26日,北京14号线中段和昌平线二期顺遂开通。

    2015年11月,建立深圳交控科技有限公司,有利于东南沿海地区的市场拓展;

    2015年1月,建立天津交控科技有限公司,为轨道交通高科产业园的竖立奠基根蒂根基;

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